每日看点!4月造车新势力成绩单：蔚来闪跌，理想创新高，零跑大幅反弹

集微网消息，5月1日，多家造车新势力（含传统汽车推出的新能源汽车品牌）陆续发布4月交付数据，从蔚来、理想等12家企业发布数据看，相比3月环比约24%的涨幅，该月仅环比增长约7.68%，增速放缓，不过对部分企业来说，4月交付量回暖趋势明显，如小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、极氪汽车等；但也有部分企业环比下跌，如蔚来汽车、smart精灵、深蓝汽车、创维汽车。

与此同时，产业链的影响仍在持续。相比3月，4月碳酸锂价格继续下跌，因成本下降，汽车厂商有更大的底气继续降价促销；截至4月末，新能源汽车市场价格战仍未出现放缓趋势。而以碳酸锂为代表的锂材在4月末止跌企稳，价格已有回升势头，预计未来造车新势力成本压力重回上升通道。

环比增速放缓，蔚来意外领跌

(资料图)

5月1日已有超过13家造车新势力发布4月汽车交付量（销量）数据，其中埃安、理想、哪吒、零跑、极氪、小鹏、蔚来等12家造车新势力4月合计交付汽车12.92万辆，较3月的12万辆增长7.68%，环比增速较3月的约24%增幅有明显放缓。

不过与2022年同期的5.15万辆相比，增速达150.85%，仍呈快速增长趋势，理想、smart精灵、埃安、极氪、岚图同比增速均超过200%，特别是理想汽车，同比增速超516%，领涨各造车新势力。

其中，埃安是造车新势力中，唯一一家月销量超过4万辆的企业，这也是埃安首次连续两个月单月销量突破4万辆，今年累销已超12万辆。

理想继续保持稳定增长趋势，继3月交付量突破2万辆后，4月创下2.57万辆的新高，同比增速位列第一，环比增速仅次于零跑和合创。

除了如上两家企业，哪吒、零跑、极氪交付量企稳回升已成为4月的另一大看点，三家企业环比增速均有较大涨幅，特别是零跑汽车，4月环比增速超175%，侧面反映出其于3月启动的促销策略已于4月获得显著收效。

小鹏在经历较长时间的组织架构调整后，自今年1月以来，交付量已能逐月提升，但仍处于蓄势待发状态，随着小鹏G6发布，预计将在二季度交付后成为新的交付增长引擎；另外，铁娘子王凤英的改革还在进行中，其在传统车企沉淀的经验，也有望给小鹏汽车碰撞出新的火花，如营销模式变革等。

不过令人意外的是，蔚来汽车4月销量虽然同比有31.22%的增速，但环比大跌35.85%，交付量也从在几家头部造车新势力中垫底。事实上，蔚来4月交付量不理想，此前已有所征兆，如4月第二周交付数据中，理想单周交付量达0.63万辆，而该周蔚来仅有约700辆，位列造车新势力榜第九。

另外，岚图和创维两家企业，销量已较长时间分别平稳于3000辆/月、1000辆/月的水平，如何发力仍是两家企业未来运营的重点。合创在蔚来退股后，获广汽集团和广汽埃安增资入股，何时迎来蜕变仍有待继续观察。

整体来看，4月造车新势力交付能力在增强，如上12家企业1-4月累计交付量已超40万辆，乘联会日前分析认为，“4月价格战（指整体市场）热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。”

锂材价格反弹，新能源车企价格战承压

除了企业的实力及营销策略，近期锂材价格大幅波动也对新能汽车销售产生较大影响。

3月锂材价格持续大跌，如电池级碳酸锂，其价格从3月1日的38.75万元/吨跌至3月31日的24.5万元/吨，跌幅达36.77%。锂材跌价不断向下游传导，3月多家车企陆续开启新一轮降价，以应对来自友商及燃油车的竞争压力。

不过4月跌价幅度明显放缓，从4月21日开始，以碳酸锂为代表的锂材价格开始企稳于18万元/吨左右，并于月末出现价格反弹趋势。

锂电分析师陈磊认为，锂材价格企稳，主要是下游企业去库存接近尾声，近期多家上市公司的公开信息也印证了之一市场趋势，近日某碳酸锂企业的调研纪要显示，自4月下旬开始，询价已在逐日增多。另一方面，市场消息同时显示，大储能项目已开始放量，也拉动锂材需求，加速锂材价格平稳。

而镍、钴等稀有金属，因下游企业去库存更快，近期已处于涨价状态，根据上海钢联分析，预计5月钴盐价格震动平稳运行，镍盐价格更是震荡偏强运行，有望引领锂材价格上扬。

不过整体上看，某业内人士认为，短期锂材不会出现大涨的行情，而是缓慢回升。对新能源汽车企业来说，待上游产业链降价传导完成后，将面临成本上升的压力；同时，4月上游原材料价格波动情况，也将影响到他们未来营销策略的调整。

截至5月1日，此前降价的车企尚未有调涨汽车售价的新计划，目前仍在执行此前的优惠策略，而部分新能源汽车企业，借助地方补贴、成本下降利好，有加大优惠力度的趋势。

从4月交付量看，有多家企业促销效果仍有待继续提升，也有部分车企的部分车型因销量不理想需要加大促销力度，对这部分企业或车型来说，不排除继续加大优惠力度的可能，如近期新推出的某款A00级汽车，4月下旬公布的正式售价较4月中旬公布的预售价下降了5000-6000元。

另外，因市场竞争环境变动，部分新能源汽车企业已在调降今年的销量目标，如比亚迪，公开信息显示，其近期披露的销量目标为300万辆，争取360万辆，而去年底的预期目标为400万辆。头部企业调降年度销量目标，折射出今年新能源汽车市场竞争压力在加大。

蔚来汽车4月未能延续今年初以来的发展势头，有业内人士分析称，其价格策略或为重要影响因素之一。据了解，除了年初清理库存车和少量展车时降价外，至今蔚来对外仍坚称不降价，友商降价对其造成了一定影响。

另外，新旧车型交替也对蔚来的4月汽车交付量造成一定影响，ECT7于4月末开始交付，新款ET7和ES6均于5月中下旬进入交付期，也延后了4月汽车交付量，此前理想汽车新旧车型交替之时，也遭遇销量下滑的情况，待新车型实现交付后，蔚来汽车销量有望企稳回升。

（校对/占旭亮）